主流消費(fèi)人群市場不斷萎縮，品牌迭代在今天決定中國企業(yè)的生死　　實(shí)際上，日本時(shí)尚是一個(gè)相對進(jìn)化緩慢的市場。

“這種點(diǎn)餐系統(tǒng)我們可以把所有的用戶凝結(jié)在自己的微信號上，后續(xù)通過打折、會員結(jié)構(gòu)形式可以不斷地與顧客之間產(chǎn)生黏性，并吸引顧客留下來，成為長期用戶。穆劍表示，首先我們要用極致的產(chǎn)品牢牢鎖住用戶。

”同時(shí)，餐飲行業(yè)要做強(qiáng)做大就必須打造品牌，擴(kuò)大影響力才能站穩(wěn)市場從前期的選車、看車、再到買車，以及買車后一系列的售后服務(wù)，所有以汽車服務(wù)與咨詢的全產(chǎn)業(yè)鏈基本都被易車覆蓋了。到了2010年，易車網(wǎng)在李斌艱苦卓絕的奮戰(zhàn)下，終于在美國紐交所上市，成了中國最大的汽車網(wǎng)站，市值更是高達(dá)17.42億美元，李斌干成了一票大的。

今天的易車已經(jīng)是一間估值200億的獨(dú)角獸，硬漢李斌說要再花200億搏一個(gè)未來，力爭干掉美國的特斯拉，為這個(gè)低調(diào)務(wù)實(shí)的創(chuàng)始人點(diǎn)贊!document.writeln('關(guān)注創(chuàng)業(yè)、電商、站長，掃描A5創(chuàng)業(yè)網(wǎng)微信二維碼，定期抽大獎(jiǎng)。沒辦法，李斌也只能破釜沉舟了，于是他把公司搬到了郊區(qū)的民居里，為了生存，他開始給一些汽車品牌做網(wǎng)絡(luò)營銷，建網(wǎng)站，投廣告，反正只要是能賺錢的，沒有他不干的。

 易車網(wǎng)上市后，李斌本來打算買一輛10萬左右的豪車，換掉那輛二手奧迪，結(jié)果北京一限號，購車計(jì)劃又被擱置了。

京東和騰訊一聽，掙著搶著往里砸錢，就在前幾天又砸進(jìn)去6億美金，蔚來汽車的估值已經(jīng)突破了200億!就是這輛蔚來汽車， 讓奶茶妹妹一臉驚訝，尖叫不止。我們聯(lián)合邀請了蜻蜓FM、華爾街見聞、知識分子等新銳媒體創(chuàng)始人，也包括第一財(cái)經(jīng)、咪咕視訊的等傳統(tǒng)媒體的掌門人，另外作為活躍在內(nèi)容投資領(lǐng)域的真格基金，也加入了沙龍的討論。

作為全媒體多終端的第一財(cái)經(jīng)，集團(tuán)副總編輯張志清認(rèn)為，要做更深耕細(xì)作的轉(zhuǎn)型，核心還在于要建立起產(chǎn)品思維和用戶思維。包括每天關(guān)心什么，包括50位頂級投資人的朋友圈發(fā)一條，這個(gè)就有價(jià)值。

一種是渠道，第二種是媒體品牌，第三種是自媒體。廣告變現(xiàn)相對好一點(diǎn)，可能跟獲取用戶的邏輯很像，但是進(jìn)入到付費(fèi)的角度以后，其實(shí)很多地方完全不一樣了。